孔探檢測技術(shù)：守護(hù)航空發(fā)動機(jī)安全的秘密武器

隨著我國航空業(yè)的發(fā)展，人們對航空發(fā)動機(jī)飛行安全性的要求更高。航空發(fā)動機(jī)核心部位常處于高溫高壓高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，為確保其安全運(yùn)行、提升安全性能和避免重大事故，需做好地面日常檢測維護(hù)與故障維修?？滋綑z測技術(shù)是發(fā)動機(jī)設(shè)備故障檢測維修的重要手段之一，多用于核心精密制造部分或難拆卸難探查部位，能快速評估檢測故障，提高準(zhǔn)確性和效率。

發(fā)動機(jī)孔探檢測

在對航空飛行器發(fā)動機(jī)進(jìn)行日常檢測時，孔探檢測技術(shù)是最為常用的手段之一。發(fā)動機(jī)的檢測重點(diǎn)通常集中在高壓渦輪轉(zhuǎn)子葉片和導(dǎo)向葉片等關(guān)鍵區(qū)域，這些部位長期處于高壓、高溫和高速旋轉(zhuǎn)的苛刻環(huán)境中，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)老化速度加快，內(nèi)部零件容易受損。例如，當(dāng)飛機(jī)在飛行過程中發(fā)動機(jī)參數(shù)出現(xiàn)異常時，工作人員需要判斷該參數(shù)異常是否處于正常故障范圍之內(nèi)，然后運(yùn)用孔探技術(shù)對突發(fā)情況進(jìn)行檢修，制定相應(yīng)的解決方案，并將檢測重點(diǎn)放在發(fā)動機(jī)內(nèi)部。一般來說，突發(fā)事件對發(fā)動機(jī)的損害程度較大，而孔探技術(shù)能夠有效縮短檢修時間，提高檢測效率，從而保障飛機(jī)的正常飛行。

高壓壓氣機(jī)孔探檢測

飛機(jī)在運(yùn)行時不可避免地會有一些異常狀況產(chǎn)生，像外來異物撞擊進(jìn)氣道、出現(xiàn)高壓壓氣機(jī)喘振之類的情況。這時可借助剛性內(nèi)窺鏡檢查故障內(nèi)部。剛性內(nèi)窺鏡能高精度成像，亮度高、耐性好且價格實(shí)惠，可檢測直管道、葉片、燃油室等部位。為更精準(zhǔn)探測細(xì)微損傷，用孔探檢測技術(shù)時要深度了解受損部分在常規(guī)環(huán)境下的關(guān)聯(lián)和結(jié)構(gòu)，尤其要注意 J 型鉤防移動銷釘安裝情況，防止移動時銷釘?shù)袈?。發(fā)動機(jī)高壓壓氣機(jī)磨損會使空間縮小，6mm 孔探可能難探測損傷位置，建議用 4mm 孔探，且運(yùn)用該技術(shù)時必須從高壓壓氣機(jī)葉片背面檢查以明確損傷具體位置。

發(fā)動機(jī)燃燒室孔探檢測

航空發(fā)動機(jī)的燃燒室主要涵蓋殼體、火焰筒、噴嘴以及擴(kuò)壓器等這些基本構(gòu)造，燃燒室內(nèi)的諸多零件基本上都是薄件，在工作的時候常常會有過熱、出現(xiàn)裂紋以及燒穿之類的狀況發(fā)生。故而，當(dāng)發(fā)動機(jī)的燃燒室產(chǎn)生故障的時候，就需要用到內(nèi)窺鏡來展開檢測。在進(jìn)行檢測的過程中，主要是對聯(lián)管鎖扣以及噴嘴頭部螺帽有沒有松動進(jìn)行檢查，還有就是檢查噴嘴燃油出口的結(jié)構(gòu)形狀是否由于受到阻礙而致使葉片被燒壞。

孔探檢測技術(shù)作為在我國航空發(fā)動機(jī)維修里運(yùn)用極為廣泛的技術(shù)之一，很大程度上提升了航空發(fā)動機(jī)日常維護(hù)的效率，還有故障檢測與維修的水平。孔探檢測技術(shù)堪稱航空發(fā)動機(jī)維修的一場革新，也是當(dāng)下航空發(fā)動機(jī)無損檢測的主要方式之一。伴隨這一技術(shù)的持續(xù)發(fā)展與應(yīng)用，航空發(fā)動機(jī)的維護(hù)和檢修質(zhì)量有了顯著的提高。航空發(fā)動機(jī)維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)對孔探檢測技術(shù)的認(rèn)知，全面發(fā)揮其出色性能，持續(xù)對孔探技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和完善，主動去發(fā)覺航空發(fā)動機(jī)潛在的安全隱患，做到“早發(fā)現(xiàn)早排除”，以此來保證航空發(fā)動機(jī)的維護(hù)和檢修質(zhì)量，從根源上確保航空飛行的安全穩(wěn)定，守護(hù)好人民生命財(cái)產(chǎn)安全。